Övningar före den norra höstresan - Exercices avant le voyage septentrional d'automne



Mes amies les folles, les oies sont revenues de Suède et font une halte chez nous au Rohrschollen.

Aujourd'hui, une virée de 100 km en partant de Strasbourg par 9°.
En octobre j'aurai en FIN et SE des températures tout le temps entre 0°et 15°
avec de longues nuits et un soleil bien proche de l'horizon,
ce qui est pour moi une découverte sous ces latitudes.

Mais, aujourd'hui après 20km le vélo s'est arrêté avec Error W013 puis Error E010.
Un changement de batterie et un changement du Display n'ont pas réveillé le moteur.
C'est en titillant les fiches du Display qu'il s'est rallumé. Elle étaient pourtant parfaitement clipsées.
Très inquiétant !

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Rentré à la maison j'ai utilisé avec mon PC l'outil de diagnostique E tube Project de Shimano, mais tout est normal. J'ai donc encore vite commandé un support de rechange pour le voyage.

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Aujourd'hui j'ai donc fait dans le Thalweg du Rhin 97,8 km uniquement avec Trail Low.

Les premiers 90,4 km ont été faits en 3h 53 à 23,2 km/h de moyenne sur la 1ère batterie en consommant exactement 408 Wh d'un accu de 504 Wh.
Shimano coupe le moteur quand 410 Wh ont été consommés, ce qui est absurde car je gagnerais un peu moins de 20 km d'autonomie dans les conditions d'aujourd'hui.
Ça doit être une mesure de marketing de Shimano qui est à la limite du vol. Il faut donc avoir au moins un 2ème accu avec soi si on veut atteindre les 100 km dans une région montagneuse, ou alors rouler avec le mode ECO High, Medium ou Low.

D'autres marques de Pedelec ont des accus qui ne sont pas des Shimano et n'ont bien sûr pas cette coupure du moteur juste après 400 Wh mais comme Bosch par exemple à 478 Wh.

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J'ai donc vidé et rempli ma remorque >>>  https://sites.google.com/site/tzcsite/  pour la 5ème fois en 4 jours, en triant et changeant d'avis pour le choix des habits.

Avec deux accus de plus, 2 chargeurs et sans matos de camping elle pèse en tout 18,2 kgs. Et même en descendant le Kniebis à plus de 50 km/h on ne sent strictement rien, à part le fait qu'il faut plus freiner avec l'arrière. A l'intérieur la charge ne dépasse pas la moitié de la hauteur.


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