Det sjunde inseglet - 1 X 2019 au 3 XI 2019

Le voyage à vélo VAE / Pedelec Husqvarna GT2 en chiffres

C'était ma septième expédition nordique à vélo et aussi la plus courte. Mais cette fois-ci à vélo électrifié.

Heureusement que j'ai ce travelblog, ainsi je peux vérifier de mille façons que je ne mens pas quand j'affirme régulièrement que pour mon Nordkapp 2.0 en juillet 2016 j'avais fait 2865 km en 1 mois et 4 jours moins 9 jours de pause. Par exemple sur cet ancien billet je vois que j'avais fait 1560 km en seulement 15 jours sans assistance électrique avec la même remorque et par une température extérieure de plus de 30°. Je ne suis jamais quelqu'un de dolent et de pusillanime, mais je n'arrive toujours pas, et je n'arriverai jamais à comprendre d'où j'avais pu puiser en 2016 une telle énergie et ceci à 64 ans. Si cela n'avait été que par rage, ça aurait été impossible. Ce n'était qu'une énergie positive de bout en bout, et c'est tout autant extraordinaire à mes yeux. Le seul et unique high point dans toute une existence.

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Pour cet automne 2019 voici les chiffres >>>

Traversées dans la Baltique: 5 ferries + 4 bacs pour 2 aller-retour Fårö à Gotland + 4 bacs sur le fleuve Aura à Turku.
Le ticket des ferries acheté au port ou directement sur le site des compagnies maritimes n'est jamais cher à vélo, cabine comprise, même en été.
Cette fois-ci le moins cher a été le retour Ystad-Rostock à 18,50 €, dont 1 € pour confirmation par sms et 17,50 € pour le lunch.
Pour les... senior la traversée est gratuite en cette saison. Il parait qu'à 66 ans je suis un vieux.

1237 kilomètres par 0° à 13° de température extérieure avec quelques courtes pointes à 14/16 (Google maps compte les ferries).
Temps du déplacement = 62h16 assis sur le vélo >>> 19,95 km/h de moyenne soit seulement 3,59 km/h de plus que pour NK 2.0 et 9 km/h de plus que pour NK 1.0 en vélo couché.

Il faut ajouter deux parcours en Allemagne sur la Baltique, rive gauche, pour connexion avec les ports de départ, Travemünde, et de retour, Rostock.

Une panne informatique de l'assistance m'ayant obligé de terminer une étape en bus, mais qui a disparu le lendemain matin.

Pas de rhume ni de refroidissement ni de crevaison. Une couronne d'une dent s'est décollée au milieu du voyage à Visby et trou colmaté avec ciment dentaire un dimanche en pharmacie.

Le Husqvarna GT2 est une excellente machine de voyage avec un empattement long qui permet une très grande stabilité.
Comme d'habitude j'ai modifié l'accastillage du vélo avec des pièces de meilleure qualité et/ou pour le confort grand raid. PAS de tuning du moteur Shimano bien sûr !
Avec la remorque le moteur E7000 délivrant 250 W et 60 Nm c'est idéal même pour de longues montées et en charge

Étapes entre 70 et 93 km et à 87 tours-minute de pédalage en toutes circonstances.
La moitié du parcours assistance maximale Boost High, sinon Trail High. Eco High consomme plus que Trail High,
car l'assistance variable en Trail réduit quand elle n'est pas nécessaire et booste quand c'est nécessaire. Dans un voyage c'est optimum.

Consommation électrique: jamais plus de 1,5 accu par jour. Roulement sur mes 3 accus.
Un accu de 500 Wh ne livre que 410 Wh et garde une grosse réserve de 90 Wh pour rien.
Par basse température un accu délivre aussi 1/3 en moins et permet de 53 à 57 km au lieu de 90/100 km.
 

1449 images réduites mises en ligne, soit 1,17 image par kilomètre, et 127 postings de voyage. 2254 photos en tout.

Depuis juillet 2016 j'ai déjà utilisé 86 fois booking.com.

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