Sommar 19 - Det sjunde inseglet

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9 sept. 2019

Övningar före den norra höstresan - Exercices avant le voyage septentrional d'automne



Mes amies les folles, les oies sont revenues de Suède et font une halte chez nous au Rohrschollen.

Aujourd'hui, une virée de 100 km en partant de Strasbourg par 9°.
En octobre j'aurai en FIN et SE des températures tout le temps entre 0°et 15°
avec de longues nuits et un soleil bien proche de l'horizon,
ce qui est pour moi une découverte sous ces latitudes.

Mais, aujourd'hui après 20km le vélo s'est arrêté avec Error W013 puis Error E010.
Un changement de batterie et un changement du Display n'ont pas réveillé le moteur.
C'est en titillant les fiches du Display qu'il s'est rallumé. Elle étaient pourtant parfaitement clipsées.
Très inquiétant !

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Rentré à la maison j'ai utilisé avec mon PC l'outil de diagnostique E tube Project de Shimano, mais tout est normal. J'ai donc encore vite commandé un support de rechange pour le voyage.

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Aujourd'hui j'ai donc fait dans le Thalweg du Rhin 97,8 km uniquement avec Trail Low.

Les premiers 90,4 km ont été faits en 3h 53 à 23,2 km/h de moyenne sur la 1ère batterie en consommant exactement 408 Wh d'un accu de 504 Wh.
Shimano coupe le moteur quand 410 Wh ont été consommés, ce qui est absurde car je gagnerais un peu moins de 20 km d'autonomie dans les conditions d'aujourd'hui.
Ça doit être une mesure de marketing de Shimano qui est à la limite du vol. Il faut donc avoir au moins un 2ème accu avec soi si on veut atteindre les 100 km dans une région montagneuse, ou alors rouler avec le mode ECO High, Medium ou Low.

D'autres marques de Pedelec ont des accus qui ne sont pas des Shimano et n'ont bien sûr pas cette coupure du moteur juste après 400 Wh mais comme Bosch par exemple à 478 Wh.

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J'ai donc vidé et rempli ma remorque >>>  https://sites.google.com/site/tzcsite/  pour la 5ème fois en 4 jours, en triant et changeant d'avis pour le choix des habits.

Avec deux accus de plus, 2 chargeurs et sans matos de camping elle pèse en tout 18,2 kgs. Et même en descendant le Kniebis à plus de 50 km/h on ne sent strictement rien, à part le fait qu'il faut plus freiner avec l'arrière. A l'intérieur la charge ne dépasse pas la moitié de la hauteur.

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25 août 2019

"Det sjunde inseglet - Le septième sceau" / Bönsyrsa - Mante religieuse - Gottesanbeterin - Berende mantis - Rukoilee mantis - Praying mantis

Dans cette fin d'été je m'entraine pour ma prochaine expédition finno-suédoise d'automne. Je monte encore d'un bon niveau ma forme physique grâce à ce vélo électrifié Husqvarna.

En plus, depuis au moins 20 ans, je vais ressortir d'un été cette fois-ci copieusement bronzé. Le bronzage nordique en septentrion est très différent d'un bronzage sous nos latitudes, on passe d'un bon café-au-lait très uniforme à des coups de soleils rouges suivi d'un brun persistant. Je vais épater les suédoises cet automne sur le ferry pour Helsinki qui est déjà réservé, puis sur le ferry de Turku / Åbo pour Stockholm, puis le ferry pour Visby à Gotland, et le ferry de Visby à Oskarshamn, et le court trajet de 7 heures en ferry de Trelleborg à Rostock. Et entre temps je me suis fait un parcours où je vais visiter des expositions de peintures, d'art et de design (du vrai, du nordique) sur tout le parcours. Mais je me réjouis le plus pour mon séjour sur l'île de Gotland où je vais de nouveau rendre visite à Fårö à Ingmar Bergman.

Ce n'est pas un hasard si mon expédition de cette année a le titre "Det sjunde inseglet - Le septième sceau" d'après le film de ce réalisateur et scénariste suédois. Mais de ce film tragique, une certaine image de l'existence, j'ai choisi pour ma part le destin heureux des baladins et je m'y appliquerai. En effet je roule sur le plat et le dénivelé modéré presque tout le temps avec du 38 / 15 et au-dessus de 25 km/h avec une moyenne sur cette topographie juste au-dessus de 22,5 km/h, ce qui est très bien pour moi. Pour moi, je passe donc d'une moyenne de 16,36 km/h de mon Nordkapp 2.0 sur 2865 km à ~~ 22 km/h avec ce Husqvarna et avec un gain de 2 à 3 heures de trajet par jour ! Par tour de pédale je fais donc sur se braquet 5,56 mètres.

Aujourd'hui Greta Thunberg arrive à New York, si vous suivez le parcours, c'est une excellente leçon de navigation hauturière. Je vais d'ailleurs garder cette App pour mes prochains voyages qui complètera celle de la météo européenne jusqu'au Nordkapp.
Greta Thunberg
est partie pour le Sommet mondial de l'ONU.

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24 août 2019

Entrainement pour le voyage d'octobre

Hier j'ai fait 112 km avec mon jouet et du 18% sur une longue et minuscule route vers le Kniebis, dans la Forêt Noire >>>  D+ 987m .

Mon vélo de voyage est conçu sur une base de VTT par Husqvarna. C'est ma meilleure monture des 5 que j'ai eues.

Je n'ai consommé que 510 W et en 4,5 heures !!! Mais pour la montée j'ai mis toute la patate.

En octobre les journées sont plus courtes là-haut et j'espère voir enfin des aurores boréales.
Je roule tjs avec deux batteries, car même si elles sont données pour des 500 Wh, elles coupent après 400 Wh de consommation,
ce qui est absolument idiot. Elles gardent tjs 100 Wh pour la lumière ou si on avait le dérailleur électrique, ce que je n'ai pas bien sûr.
Et du côté de Shimano on ne peut rien paramétrer pour ceci même avec l'interface du constructeur.

En fait c'est la première fois que je teste vraiment depuis mi-juin mon nouveau moteur Shimano, car le 1er m'avait été changé sous garantie après seulement 1100 km.
Cette fois-ci il n'a plus ses hoquets et il n'a plus coupé dans les grosses montées comme le faisait le 1er moteur.

Pour mon voyage d'octobre en FIN et SE j'ai 3 accus et deux chargeurs. Je n'emmène aucun matériel de camping dans ma remorque, mais des habits d'hiver.
A cette époque les jours seront déjà plus courts qu'à Strasbourg.

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15 août 2019

Le voyage en voilier en direct de Greta Thunberg pour New York

Greta Thunberg est partie pour le Sommet mondial de l'ONU.

Cliquez sur la photo >>>

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23 juil. 2019

Brant-caféet


 

Titta på de här bilderna !

Jag har överallt målarens ögon.

Du är ung ännu och jag är också alltid ung men i en äldre kropp.

Jag dricker i Brant-caféet en amer öl.

Jag tror att jag äntligen skulle ha en avslappnad berättelse med min barndom som jag förlorade för 60 år sedan.

Jag har faktiskt stoppat tidscykeln och det är äntligen trevligt att inte behöva gå någonstans.

Jag har i handen romanen "Nåd" av Linn Ullmann, Ingmar Bergmans dotter.

Idag talar Greta Thunberg framför franska parlamentet !!!

Ha en bra semester.

      Ha det så bra.

          Med vänliga hälsningar

               Thåmas

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     Skickat från min väderkvarn
Envoyé depuis mon moulin à vents

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1 juin 2019

Deuxième panne du système Shimano Steps E7000 / Moteur échange-standard après 1200 km




Après une batterie morte la semaine dernière... hier en voulant monter une route à 12% dans le Schwarzwald
le moteur a très vite eu des pulsations inégales puis s'est arrêté et le Display a montré error W013.

Rien n'a permis d'effacer l'erreur et de relancer le système. En tournant en arrière à la main le pédalier
on sentait et entendait le moteur tourner en même temps et avec une certaine peine.
La roue libre gardait le moteur collé. 20 minutes après tout est revenu dans l'ordre sans raison apparente.

Dès l'achat et même immédiatement en sortie du magasin il y a 6 semaines, la roue libre avait enclenché dans un énorme fracas
comme si le moteur allait exploser. De temps en temps ça le refaisait sans raison, sans changer de vitesse
et dans des pédalages absolument constants et sur le plat.

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màj du 18 VI 2019: après deux semaines de, on va dire, tergiversations, le marchand allemand a subitement obtenu un moteur neuf de Shimano. Non, ce n'était pas par ce qu'il avait mis une K7 de 10/11-42 à la place de la K7 de 9/11-32 que le moteur a fait un serrage. Et en plus il avait affirmé que ce changement (fait par lui avec facture pièces et main d'oeuvre) avait fait sauter la garantie. Tous les moteurs Shimano Steps sont compatibles avec des K7 de 9, 10 ou 11 vitesses et des pignons de 11 à 42. Mais si je n'avais pas contracté l'assurance chez Wertgarantie, nous en serions encore à bavasser.
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En fait, cette année je n'ai pas envie de partir...

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màj du 7 VII 2019: j'ai annulé le ferry pour Helsinki et la 1ère réservation dans le camping d'Espoo, je reste à la maison.

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24 mai 2019

Test d'autonomie - Husqvarna GT2, moteur Shimano E7000

 

Avec 1 accumulateur de 504 Wh je fais sur le plat 107,7 km à 23,4 km/h de moyenne avec l'assistance adaptative Trail. C'est une très bonne valeur.
J'ai encore ajouté hier 32 km avec le second accu, mais en utilisant la fonction Boost, et j'ai consommé 4,8 Wh au kilomètre avec cet accu, ce qui est un excellent chiffre.

J'ai fait 862 km ce mois-ci.

Hier soir en voulant charger la batterie que j'ai utilisée jusqu'à l'arrêt de l'assistance, j'ai constaté qu'elle ne se réveillait plus ni au bouton ni en branchant le chargeur. Cet accu est mort.

C'est mon 5ème vélo électrique chaque fois de marque ou de système différent (Bosch Performance 45, Maxon, Bosch CX 25, Go Swissdrive, Shimano) ,
et c'est le 5ème système qui a une panne très grave. Si ceci m'arrive au-dessus du Cercle Polaire je suis congelé !

Je n'ai donc pas pu tester la charge effective d'un accu quand il est totalement vide. De toute façon chaque accu garde une certaine valeur de charge, et il semble que chez Shimano elle soit excessivement élevée pour garder du courant pour la lumière et le dérailleur électrique pour ceux qui en ont. On ne pourrait utiliser pour rouler avec assistance que 410 Wh !

Avec des mesures antérieures, je sais que je consomme 3,2 à 3,6 Wh au kilomètre avec la fonction Eco, 3,6 Wh avec la fonction Trail sur le plat.

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20 avr. 2019

Husqvarna Gran Tourer GT2, modèle 2019 pour l'été 2019

Quand j'étais en MGB le 26 juillet 2017 à Huskvarna près de Jönköping pour visiter le Musée de l'entreprise suédoise Husqvarna fondée il y a 330 années en 1689 j'étais à mille lieues de m'imaginer que j'allais acquérir un vélo électrifié de la marque Husqvarna.

Dans mon billet précédent vous avez pu lire mes déboires avec le kit-moteur suisse Maxon Bikedrive équipant mon Stevens Pinion 18 Lite, puis avec le VAE Riese & Müller Supercharger CX Dual Rohloff Gates qui avait aussi des vices de construction incompatibles avec un voyage à bicyclette.

J'avais ensuite refait équiper mon Stevens avec un kit Go Swissdrive Can Bus, mais le système automobile Can Bus rapporté au VAE étant tout le temps en dysfonctionnement. Ce kit avec la 2ème batterie m'a donc aussi été repris et remboursé comme le Riese & Müller. Mon Stevens est de nouveau dans sa configuration d'origine et sec comme une guitare non électrique.

A chaque fois ces systèmes suisses avec le 2ème akku + chargeur dépassaient tout juste les 4500, €. Pour la même somme j'ai pris à Berghaupten derrière Offenburg dans le Kinzigtal ce Husqvarna GT2 avec un 2ème accu de 504 Wh et un 2ème chargeur, et comme je me le dois, je l'ai modifié pour l'expédition. Mais pour une fois il n'y avait pas trop à faire pour le rendre compatible avec mes besoins.

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27 août 2018

Det sjunde inseglet - Le septième sceau - Septième expédition arctique à vélo - Eté 2019

 

Faire du tourisme, aller voir ce qu'il faut aller voir, même avec une voiture ralentie comme pour les étés 2017 et 2018, est de très loin plus fatiguant que de monter au Nordkapp à vélo musculaire depuis Trelleborg, la pointe sud de la Suède, ou depuis Helsinki en passant par les Îles Lofoten et Vesterålen.

Au premier jour de mon voyage de l'été 2017 j'avais attrapé une sciatique après seulement 91 kilomètres entre Rostock et Lübeck. Je suis donc passé au vélo électrifié.
Avant cet été 2018 mon vélo a assistance électrique Riese&Müller Supercharger Dual Rohloff Gates avait un défaut grave d'usine qui ne permettait pas d'envisager un voyage. Une usure grave et dès 1500 km du support d'entraînement.

Mais avant d'acheter ce Riese&Müller j'avais fait équiper mon Stevens P18 Lite du kit suisse Maxon Bikedrive. Il y avait malheureusement aussi un défaut de conception, il consommait 9,6 Wh au kilomètre avec l'assistance minimale Power 1 dans la vallée plate du Rhin, ce qui est de la folie.

J'avais déjà il y a 3 ans un Fahrradmanufaktur P1000 avec le moteur Bosch Speed 45 et avec le premier niveau d'assistance Eco et jamais à plus de 25 km/h je consommais entre 3,6 et 3,9 Wh au kilomètre, ce qui est excellent.

Le Riese&Müller m'a été subitement repris par le marchand après une mise en demeure d'avocat. Avant j'avais subi deux mois de palabres stériles et malhonnêtes de la part du marchand de vélo. Le Maxon m'a été repris par le marchand de Bâle avec une perte de la moitié du prix d'achat et 3 mois d'utilisation. Le forum allemand prouve mes constats sur sa consommation débile.

Pour l'été 2019 et les été suivants, je viens de faire équiper mon excellent Stevens P18 Lite du kit Go Swissdrive Generation II Can Bus. Mon Stevens qui a la boîte Pinion de 18 vitesses dans le pédalier ne pèse que 14 kilos à l'origine. Il pèse avec le kit 27 kilos, ce qui est correct.

Le plus extraordinaire est qu'avec le niveau d'assistance Tour 2 je ne consomme que 3,01 Wh au kilomètre avec 21,4 km/h de moyenne dans la vallée du Rhin. Comme il n'y a aucun engrenage dans le moteur, il est totalement silencieux. Comme j'ai la courroie de transmission Gates, je n'entends en tout et pour tout que le bruit des pneus. Je crois que c'est la machine qu'il me faut, pour adoucir les montées et pour rouler un peu plus vite ou moins longtemps lors de mes étapes journalières. Avec le Simplon Kagu HD et plateaux-dérailleur j'avais fait 2865 km en 1 mois et 4 jours avec 16,36 km/h de moyenne en 2016. Il parait que sur une longue distance ce serait excellent. Je m'imagine que mes prochaines expéditions se feront à un peu plus de 20 km/h de moyenne. J'ai deux accus de 636 Wh ou 17,5 Ah !

A chaque expédition je donne un nom: ma septième expédition arctique s'appelle "Det sjunde inseglet - Le septième sceau" d'après le film d'Ingmar Bergman. C'est un film tragique, mais seuls les baladins s'en sortent bien vivants et heureux de profiter du bonheur de vivre.

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